| Kod towaru: | AT12375 ATA |
| Producent: | AT AUTOTEILE GERMANY |
| Opis: | sonda lambda |
| sonda lambda: | ogrzewana |
| Informacja uzupełniająca: | w razie potrzeby zastosować dołączone wtyczki |
| Długość przewodu [mm]: | 620 |
| dla numeru OE: | 6 193 040 |
| Gwarancja: | 3 lata gwarancji |
| Napięcie [V]: | 12 |
| Długość [mm]: | 140 |
| Szerokość [mm]: | 80 |
| Wysokość [mm]: | 70 |
| Ciężar [kg]: | 0,132 |
| Kod towaru: | 77008 FAE |
| Producent: | FAE |
| Opis: | sonda lambda |
| Długość [mm]: | 300 |
| sonda lambda: | ogrzewana |
| Opór [Ohm]: | 5,5 |
| Liczba połączeń: | 4 |
| Wersja: | Zr |
| Masa podłączona: | |
| Postępować zgodnie z instrukcją montażu: |
00| Kod towaru: | 77123 FAE |
| Producent: | FAE |
| Opis: | sonda lambda |
| przed katalizatorem | |
| sonda lambda: | sonda regulacyjna |
| Strona zabudowy: | przed katalizatorem |
| Długość [mm]: | 540 |
| Liczba zestyków: | 4 |
| Techniczny numer informacyjny: | Universal 77008 |
00| Kod towaru: | 95-76-0002 VEM |
| Producent: | VEMO |
| Opis: | sonda lambda |
| przed katalizatorem | |
| Wykonanie izolacji przewodu: | z izolacją z plecionki z włókna powleczoną silikonem |
| Liczba zestyków: | 4 |
| Kolor wtyczki: | czarny |
| Liczba przewodów: | 4 |
| Kształt obudowy wtyczki: | prostokątny |
| Wymiar gwintu: | M18 x 1,5 |
| dla numeru OE: | 6 193 040 |
| Długość [mm]: | 540 |
| Liczba połączeń: | 4 |
| sonda lambda: | sonda regulacyjna |
| Strona zabudowy: | przed katalizatorem |
| sonda lambda: | Gwint uprzednio nasmarowany |
| Kod towaru: | V95-76-0002 VEM |
| Producent: | VEMO |
| Opis: | sonda lambda |
| przed katalizatorem | |
| Wykonanie izolacji przewodu: | z izolacją z plecionki z włókna powleczoną silikonem |
| Liczba zestyków: | 4 |
| Kolor wtyczki: | czarny |
| Liczba przewodów: | 4 |
| Kształt obudowy wtyczki: | prostokątny |
| Wymiar gwintu: | M18 x 1,5 |
| dla numeru OE: | 6 193 040 |
| Długość [mm]: | 540 |
| Liczba połączeń: | 4 |
| sonda lambda: | sonda regulacyjna |
| Strona zabudowy: | przed katalizatorem |
| sonda lambda: | Gwint uprzednio nasmarowany |



