| Kod towaru: | AT12388 ATA |
| Producent: | AT AUTOTEILE GERMANY |
| Opis: | sonda lambda |
| sonda lambda: | ogrzewana |
| Informacja uzupełniająca: | w razie potrzeby zastosować dołączone wtyczki |
| Długość przewodu [mm]: | 890 |
| dla numeru OE: | 91 357 947 |
| Gwarancja: | 3 lata gwarancji |
| Napięcie [V]: | 12 |
| Długość [mm]: | 140 |
| Szerokość [mm]: | 80 |
| Wysokość [mm]: | 70 |
| Ciężar [kg]: | 0,132 |
| Kod towaru: | 77003 FAE |
| Producent: | FAE |
| Opis: | sonda lambda |
| Długość [mm]: | 300 |
| sonda lambda: | ogrzewana |
| Opór [Ohm]: | 5,5 |
| Liczba połączeń: | 3 |
| Wersja: | Zr |
| Masa podłączona: | |
| Postępować zgodnie z instrukcją montażu: |
AKUMULATORY
OLEJE I PŁYNY
DETAILING
NARZĘDZIA
WYCIERACZKI
AKCESORIA
ŻARÓWKI
PROMOCJE00
| Kod towaru: | 77306 FAE |
| Producent: | FAE |
| Opis: | sonda lambda |
| sonda lambda: | sonda regulacyjna |
| Długość przewodu [mm]: | 970 |
| Liczba zestyków: | 3 |
| Techniczny numer informacyjny: | Universal 77003 |
00| Kod towaru: | FE175898 |
| Producent: | FEBI BILSTEIN |
| Opis: | sonda lambda |
| sonda lambda: | ogrzewana |
| sonda lambda: | sonda regulacyjna |
| Wymiar gwintu zewnętrznego: | M18 x 1,5 |
| Rozmiar klucza: | 22 |
| Liczba połączeń: | 4 |
| Długość przewodu [mm]: | 1100 |
0| Kod towaru: | 95-76-0013 VEM |
| Producent: | VEMO |
| Opis: | sonda lambda |
| Wykonanie izolacji przewodu: | z izolacją z plecionki z włókna powleczoną silikonem |
| Długość przewodu [mm]: | 995 |
| Kształt obudowy wtyczki: | kanciasty |
| Wymiar gwintu: | M18x1,5 |
| Długość [mm]: | 1100 |
| Długość całkowita [mm]: | 915 |
| Liczba zestyków: | 3 |
| sonda lambda: | Gwint uprzednio nasmarowany |
| Kod towaru: | V95-76-0013 VEM |
| Producent: | VEMO |
| Opis: | sonda lambda |
| Wykonanie izolacji przewodu: | z izolacją z plecionki z włókna powleczoną silikonem |
| Długość przewodu [mm]: | 995 |
| Kształt obudowy wtyczki: | kanciasty |
| Wymiar gwintu: | M18x1,5 |
| Długość [mm]: | 1100 |
| Długość całkowita [mm]: | 915 |
| Liczba zestyków: | 3 |
| sonda lambda: | Gwint uprzednio nasmarowany |
